雅致化工有限公司
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| 更新時間：2011.08.10 瀏覽次數： | ||||||
| 走進海底隧道，厚度達20多厘米的混凝土路基已經全部鋪設完畢，施工人員忙著安裝LED燈，數百盞已經安裝完畢。穿越隧道，時速可達60公里，穿越整條隧道只用了10分鐘。目前，隧道內連接兩條主隧的通道已經基本實現了通行，下月起隧道將開始大范圍鋪設瀝青 。 進展：多數連接通道實現通行 1月底，雖然海底隧道完成了土建工程，但是連接兩條主隧道的人行通道 、車行通道大部分都在施工中，不能相互通行。而記者再次探訪時，發現大多數連接通道可以通行。“通道的裝修將會和主隧一樣，照明設備、消防設備都會配備上。”在通道內施工的韓工說。 據介紹，每隔750米設一個車行通道 ，每隔250米設一個人行通道。“通道一個主要作用就是緊急事故發生時疏散作用，當然，隧道內還設有多個逃生豎井，安全設施是很齊全的。”工作人員說。 首先沿左隧(黃島至青島方向主隧)探訪到黃島一側，然后再從右隧(青島至黃島方向主隧)返回青島，探訪中，右隧的施工進度明顯快于左隧。“右隧在5月份完全整理好應該沒有問題，左隧如果也要5月份通車，就要加快進度了。”施工人員說，目前在黃島側隧道口處，目前已經開始籌建收費站，“前幾天安裝了一個收費站模型，現在已經拆了，估計馬上就要開建了。” 按照規劃，海底隧道將在今年上半年實現通車，通車的最后一步工序就是鋪設瀝青了，據工作人員介紹，最早下月就可以鋪設瀝青。 目前，隧道內混凝土路基都已經基本鋪設完畢，“這層混凝土路基的厚度有20多厘米，部分路段也有一兩米的，現在路面已經基本穩固了。”施工人員說。而據介紹，目前隧道主要工作是裝修，而瀝青鋪設要在裝修結束后，“現在裝修工作完成基本過半了，預計下月隧道就可以開始鋪設瀝青了。”同時，在隧道的出口處，都已經安裝了欄桿，設置了保安亭。據介紹，為了防止外來車輛進入，影響施工進程，隧道出入口處都配備了保安。 裝修：應急電話已全部到位 海底隧道將于今年上半年實現通車，目前隧道的裝修進展如何？ “現在所有的接線的混凝土路基都鋪設完了，和海底的主隧道都可以相互通車了，接線現在的主要工作也是內裝修 。”在團島二路匝道內，隧道內已經不再有大型設備，施工人員都在利用簡單的設備進行裝修工作，隧道內壁每隔幾百米都會預留一兩個凹陷的洞口，目前不少洞口內已經安裝上了設備，在交會處，記者看到一個洞口安裝上了應急電話。“應急電話差不多已經全部安裝完了，其他設備也在安裝中。”施工人員李工說。 從匝道與主隧道的交會處開始，看到隧道兩側內壁都已經安裝上了鐵支架，高3米多，“這是安裝護板的固定支架，兩條主隧和接線隧道內都要安裝護板，現在差不多安裝完八成了吧。”施工人員說，護板為藍白相間的搪瓷鋼板，3月份，將開始大范圍安裝。在黃島側的主隧道內，記者看到該鋼板上安裝了電話、消防等提示標志，非常醒目。 據了解，現在整個隧道內已經安裝了20多個風機。 在隧道拱璧的兩側，施工人員正在忙著安裝LED節能燈，LED燈長1米左右，每隔5米安裝一個，據施工人員介紹，目前數百盞LED已經安裝完畢，“差不多完成一半了吧。”施工人員說道。另外，排水系統、通信系統等的設備安裝也已經全面展開 ，在隧道內任何一個位置都有手機信號。 穿越：乘坐隧道班車，只需10分鐘 5點多些，隧道內工作人員準備收工返回，而此時隧道內員工班車則剛好停放在右隧黃島一側，“現在隧道內路面都已經鋪設好了，走起來很順當。”司機師傅說。5點15分，班車正式出發，此時班車內一半座位已經坐滿，沿路行駛中，行車速度保持在40公里/小時左右，最高可以到達60公里/小時，“因為隧道內光線比較暗，不少地方都在裝修施工，平常都是限速20公里/小時，現在隧道內基本上沒有人了，可以稍微開快一點。”司機師傅說。 雖然隧道內沒有鋪設瀝青，但一路行駛中，并沒有顛簸的感覺，道路也不再泥濘。看到不少工程車輛來往穿梭，行車速度都在60公里/小時以上，而隧道完全貫通后，行車速度將在80公里/小時。 5點半左右，匝道與主隧交會處，減去途中接送施工人員的時間，穿越整個隧道現在只需要10分鐘，沿著臺西三路匝道口，10分鐘后走出隧道。 與司機師傅交談中，師傅表示，一旦隧道開通，輪渡可能就要關門了，海底隧道開通臨近，不少市民也開始擔心起輪渡的命運，據了解，海底隧道開通后，青島至薛家島的輪渡將停開，而青島至黃島的輪渡仍會保留。 接線：青島端接線開始全面裝修 兩條主隧裝修工作已經完成過半，接線工程的施工進程如何呢？在探訪兩條匝道過程中，記者看到青島端接線也已經開始全面裝修 。在臺西三路匝道內，隧道內壁都已經安裝完護板支架，施工人員正在向拱璧上噴涂防火涂料。 海底隧道青島端接線工程還有兩條高架橋。5日，這兩條高架橋也已經實現了貫通。兩條高架橋分別為云南路高架橋和四川路高架橋。兩條高架橋連接正在建設中的快速路三期。 從青島沿左隧走到黃島一側看到，目前隧道出入口已經和黃島端接線工程連接在一起，而黃島端接線工程也已經基本完工。 據青島市公路局工作人員介紹，海底隧道黃島端連接線屬于濱海公路南段二期工程，包括主線工程和兩側南、北輔道工程項目，全長6.83公里，同時兼具城市主干線功能，設計行車速度80公里/小時。 |
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